首架交给用户国产大飞机C919首飞成功,东航有望年内接纳运营
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(王潇雨 拍摄)<\/p>
5月14日上午,一架注册号为B-001J的国产C919干线客机在上海浦东世界机场起飞,完结了三个小时试飞之后下降,这也意味着我国商用飞机有限责任公司(下称“我国商飞”)在将这款寄予厚望的机型从项目揭露推向市场十三年之后,总算从前期的研制以及测验阶段开端转向交给运营阶段。<\/p>
好事多磨<\/strong><\/p>
正如这款全新研制的单通道干线客机从立项到后续研制、制作以及适航审定等一系列现已走过和行将走过的阅历而言,其进程充满了艰苦、应战和变数。<\/p>
依照一位挨近我国商飞人士在5月13日向《华夏时报》记者泄漏的音讯显现,首架交给给东航的C919实际上早现已制作完结,并且在5月上旬就现已取得了“特许飞翔证”,这也意味着这架飞机可以进入试飞阶段。而依照方案,本来初次飞翔时刻定在5月11日,即我国商飞建立十四周年纪念日当天,但终究并没能按方案进行。<\/p>
“依照新的方案,首飞定在了5月13日正午12点,但由于当天上海气候问题撤销,好在终究可以在14日一早得以终究完结。”前述人士在14日对本报记者表明。<\/p>
依照我国商飞方面泄漏的信息显现,这架C919于14日早6点52分从浦东机场第四跑道起飞,经过3小时的飞翔于9点54分下降。在此次飞翔中,试飞员与试飞工程师和谐合作,完结了预订的各项任务,飞机状况及功能杰出。<\/p>
C919大型客机是我国依照世界民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。作为我国应战自研干线客机的要害一步,C919自2007本年立项至今阅历了内外部各种可以预估和意料之外的困难和曲折。首架原型机于2015年11月2日完结总装下线。2017年5月5日成功首飞,但实际上与最早发布的2017年经过适航审定并交给的方针现已有了较大推延。<\/p>
依照此前发布的方案,C919原定于在2021年内完结交给并投入商业运营,为了完结这个方针,6架用于飞翔测验的原型机近两年在多个区域进行密布的实验和试飞作业。依照我国商飞方面此前在多个途径发布的信息显现,尽管这两年新冠疫情对试飞作业造成了必定影响,但“在各方的共同努力推动下,取证相关的其它作业仍在有条有理地推动。”而我国商飞党委书记、董事长贺春风也在本年年头赴试飞一线慰劳时清晰表明,“2021年,复杂多变的外部环境和世纪疫情交错,公司类型研制面对空前检测。”<\/p>
在2022年头,我国商飞副总经理、总会计师吴永良也揭露泄漏,现在疫情对C919项目“整体影响处于可控范围内,一切作业正在有序推动中”,一起还表明项目现在仍处于适航取证阶段,估计将于2022年完结交给。<\/p>
“即便是像波音和空客那样尖端的民机制作商,在推出新机型遭遇到延期和推延交给也不少见,更何况是像我国商飞这样的后来者,”前述挨近我国商飞的人士对本报记者表明,“现在重要的作业是可以保证各项作业顺利推动,以完结交给方针。”<\/p>
东航静候<\/strong><\/p>
作为深度参加C919项目研制进程的航空公司,东航从C919项目开端至今深度参加了规划研制进程,培养了C919首个机组,并为C919首飞伴飞。<\/p>
因而在上一年3月东航与我国商飞签署了首份C919正式的收购合同也显得水到渠成,依照合同方案,东航将榜首批引入5架C919机型,并成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。<\/p>
5月14日首飞的B-001J尽管现在还没完结客舱内饰装置,但在轻度的“假装”之下仍是可以看出根本挨近东航现在飞机的涂装方案,不出意外的话这架飞机将成为榜首架投入商业运营的C919机型。<\/p>
在5月10日,东航也发布公告宣告拟定增募资不超越150亿元,用于引入38架飞机及弥补流动资金,这批方案在2022年至2024年交给的新飞机中包含4架C919和24架ARJ21支线客机。<\/p>
依照东航方面的说法,新引入的飞机“可以进步东航载运才能,扩容首要航线运输量,添加航线收入。一起,新引入的飞机将部分代替老旧飞机,有助于优化机队结构,一起有用下降油耗和保护本钱,然后进步东航的盈余才能和中心竞争力。”<\/p>
依照东航发布的2021年财报发布的信息,在2022年内,东航总共方案引入3架C919机型。为了运营国产客机,东航在2019年就现已将旗下的一家公务机子公司更名为一二三航空,并将经营范围扩展至公共航空运输事务,2020年2月26日正式挂牌建立,2020年12月28日正式投入运营。<\/p>
依据非官方发布的数据显现,一二三航空现在运营的ARJ21支线客机现已到达7架,其间5架都是在2021年接纳的。但关于接纳C919之后将由东航仍是一二三航空来运营,东航方面前后有过不同说法,不过至少现在确认的是首架C919交给时将会是东航涂装。<\/p>
东航在最新的公告中也发表了C919和ARJ21的目录价格,分别为0.99亿美元和0.38亿美元,与同座级产品项目比较,其价格具有显着优势,而航空公司在作为制作商发动用户以及大批量购买飞机时,还会取得扣头和附加的优惠政策,因而估计东航将会以比较优惠的价格完结运力添加。根据东航机队近三年运营数据,经模仿测算,在引入38架飞机后,每个完好年度将为东航算计添加经营收入约39.66亿元。<\/p>
依照东航方面此前发表的方案,C919将以上海为首要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,“国产大飞机”也成为招引旅客的“招牌”,肩负着协助东航提高在这些市场占有率的重担。<\/p>